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凯迪拉克ct5的缺点

1、凯迪拉克ct5的缺点有：动力表现不足、内饰设计不够豪华、后排乘坐空间有限、悬挂系统过于硬、车内噪音较大。

2、动力表现不足和车内噪音较大。根据查询车主指南网显示，凯迪拉克ct5的缺点有：动力表现不足、内饰设计不够豪华，油耗大。后排乘坐空间有限、悬挂系统过于硬、车内噪音较大。

3、凯迪拉克CT5重大缺陷主要是指车辆在某些方面存在设计或制造问题，导致车辆性能下降或影响驾驶安全。具体来说，一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳，导致车辆行驶不稳定，容易出现颠簸和摇晃等情况。

4、内饰有欠缺 与其他豪华车型相比，CT5内部设计还有一些欠缺。虽然内饰看起来很不错，但是不如德国品牌的豪华车型内饰有强烈的质感。CT5的仪表盘和***控制中心的设计也比较一般。

5、发动机支架共震。时速在50～60迈，转速比在1200～1500上下轻一点油门踏板时汽车发动机会出_异常响声并随着车体颤动。

凯迪拉克XT5遭渣土车拦腰碰撞,看到B柱后,网友:这就是美系车!

1、凯迪拉克xt5内饰很精致、动力很充沛、乘坐很舒适、空间很不错、配置很丰富。内饰很精致 XT5是一款中型SUV，这个价位的车，内饰原本就不会马马虎虎。

2、所以，排除了日系、德系、只有美系了。我买车的硬性要求就是AT变速箱、至少0T动力，内饰要豪华。综合下来，只有XT5符合我的要求和预算。

3、内饰很精致 XT5是一款中型SUV，这个价位的车，内饰原本就不会马马虎虎凯迪拉克在我国的号召力虽然不如奥迪，但它是美系车里比较考究的，就拿这辆XT5来说，内饰显得很精致该车的2022款分为6个版本，其中5款车的。

4、选车理由 其实在这个价格里面，能选择的豪华品牌也确实不少，之所以最终选择了凯迪拉克XT5，主要还是比较喜欢这个车子的外观设计，更多的还是非常欣赏这台车的厚道用料以及非常强劲的动力表现。

5、车子经过检测：前后保险杠拆卸，排除车辆事故，水泡，火烧，发动机运行正常，内饰完美，底盘无任何松散，综合车况不错。

凯迪拉克撞上掉头路虎致2死,事故的主要原因是什么?

第1份责任认定，警方认为凯迪拉克车已经在限速80公里的道路上超速了116%，达到了173公里每小时，因此导致撞上路虎后，车内两名人员双双遇难负主要责任，而路虎车辆在直行路段调头是导致此次事故发生原因之一，负次要责任。

驾车行驶在路上，安全是第一要务，然而随着我国私家车的增多，交通事故也变得频繁。

但随后交警支队认为第一份认定部分事实不清，适用法律错误，撤销了该认定。所以就出现了第二次认定，这份认定认为凯迪拉克车速173公里，是造成事故的原因之一，路虎掉头时妨碍正常通行，也是事故原因之一，所以双方同等责任。

死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；（2）如果按照第二次事故认定结果，那么凯迪拉克车主无须承担刑事责任。

根本原因主要还是严重超速的前提下不规范不按规定行车。而路虎车辆上的乘客被撞死，路虎车主汤某因为在不确定安全的前提下贸然违规掉头，因此负次要责任。二，交警对于此件事情做出的决定是两方都负责。

双方事故责任判决经检验发现凯迪拉克车主血液中并未检测出乙醇，而行驶车辆时严重超速，是造成事故的主要原因，所以负主要责任，而路虎的车主在未确保道路安全的情况下进行掉头，且未按照掉头时不得妨碍直行车辆，所以负次要责任。

凯迪拉克atsl

凯迪拉克atsl的设计使用公里是20万公里以上根据查询相关***息，凯迪拉克ATSL在动力方面***用了20T发动机+8AT变速箱的组合方式，最大马力达到了279匹，故而使其最高车速达到了215千米每小时车体尺寸为4730*1824*1426。

凯迪拉克ATSL***用了品牌最新的家族设计语言，前保险杠的三条镀铬装饰条、前格栅的垂直水滴造型和头灯的LED日间行车灯，全部组合在一起，让这款车的前脸足够震撼人心。

凯迪拉克atsl试驾如下：优点：大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人***都行了，特别是后备箱非常大；发动机和变速箱，0T原厂就276匹马力，400牛米。

超速一倍凯迪拉克撞上掉头路虎,警方最后如何处理?

凯迪拉克车主负主要责任，路虎车主负次要责任。

主要是因为凯迪拉克驾驶员王某某不按规定车道行驶并且严重超速，而路虎驾驶员汤建民未在确保安全的情况下行驶，所以路虎驾驶员负次要责任，这是桂林市公安局交通警察支队机场路大队给出的判决原因。

而路虎车辆上的乘客被撞死，路虎车主汤某因为在不确定安全的前提下贸然违规掉头，因此负次要责任。二，交警对于此件事情做出的决定是两方都负责。超速驾驶的凯迪拉克车主负主要责任，路虎车主负次要责任。

显然，第二次事故认定书中，对于路虎车主的责任认定上，适用的法律条例是不准确的：没有禁止掉头的地点可以掉头，但必须不妨碍其他车辆的正常行驶。

对于警方出示的第2份责任认定中，路虎与凯迪拉克两车负相同责任。虽然凯迪拉克车严重超速，但路虎车辆在不该掉头的地方掉头，两车都是导致这起事故发生不可避免的责任方，因此要负同等责任。

“173公里/小时”飙车凯迪拉克撞上掉头路虎致2死,为何超速车不用赔?

第一次认定结果：凯迪拉克车辆承担事故主要责任，路虎车主承担事故次要责任。桂林市公安局交通警察支队机场路大队，出具的《道路交通事故认定书》显示，经鉴定，凯迪拉克车发生碰撞前5秒至0.5秒的行驶速度为170-173公里/小时。

第1份责任认定，警方认为凯迪拉克车已经在限速80公里的道路上超速了116%，达到了173公里每小时，因此导致撞上路虎后，车内两名人员双双遇难负主要责任，而路虎车辆在直行路段调头是导致此次事故发生原因之一，负次要责任。

据交警部门的第一次认定，凯迪拉克在在碰撞前的车速为173公里每小时，该路段限速80公里每小时，另外凯迪拉克还未按规定车道行驶，所以承担主要责任。路虎车在掉头车道直行违反了交通法规，负次要责任。